| 來源：浙江新聞 死了就能上天？5萬元起步，將逝者的骨灰送往太空，通過衛星追蹤功能，隨時與逝者保持聯系……這個清明節，“太空葬”這個新奇而特殊的殯葬形式，闖入了公眾的視野。它真的能被實踐嗎？是智商稅，還是真科技？到底靠不靠譜？ 潮新聞記者調查發現，目前全球只有三家從事“太空葬”服務的公司，其中中國就有一家，預計今年年底將發送一批逝者遺物和骨灰至太空。知名航空博主表示，“太空葬”技術難度不大，但需考慮服務的長期性問題。同時，“太空葬”作為新型殯葬形式，在觀念彌合和市場開拓上，或許還有不短的一段路要走。
有人期待有人質疑 太空葬在國內是一片處女地 所謂“太空葬”，是將逝者的骨灰放入一個特殊的太空骨灰盒，在某個特定時間，將其裝載到火箭上，發射至太空，送入預定軌道。 相比于葬于墓地，海葬、樹葬、草坪葬等生態葬目前已被公眾所熟知，但響應者寥寥。那么，人們對“太空葬”是如何看待的？潮新聞記者在社交網絡上搜索“太空葬”，發現有兩類不同的評價。 有網友表示，讓逝去的親人變成天上的星星，感覺很浪漫，如果價位比買墓地便宜，這是個不錯的選擇；也有網友提出顧慮，把骨灰送上天，也是某種程度的背井離鄉，而且，因為不確定回收技術是否成熟，當衛星耗盡能量，從太空墜落，也許就連骨灰也不會剩下，相當于“挫骨揚灰”。 網友@一顆灰 告訴潮新聞記者，她是在去年4月看到中科院“北斗女神”徐穎提出“人在死亡之后，可以通過‘太空殯葬’的方式，變成一顆星星”的言論之后，就對“太空葬”產生了極大的興趣。 “去世之后，可以實現全宇宙隨心飛，很酷！”不過，@一顆灰 也表達了自己的顧慮，“只能放一克，其他的豈不是都得揚了？”同時，考慮到價格問題，她表示自己需要努力賺錢，再考慮未來實施這個計劃。 也有網友提出質疑，將骨灰及實體紀念品通過衛星帶入太空，會不會產生太空垃圾？另外，占據近地軌道空間是否會對非民用衛星產生影響？人們又是如何知道逝者的遺物被帶往太空？ 據公開資料，太空葬最早可追溯到1997年，科幻電視連續劇《星際旅行》的制作人金·羅丹貝利的骨灰率先被火箭送上太空。此后，選擇太空葬禮的不僅包括名人和科學家，還有不少是知名度沒有那么高，但是生前熱愛宇宙的人。2018年之后，極樂之星二號攜手馬斯克的Space X獵鷹9火箭成功發射后，太空殯葬這個概念在航天領域內就此引爆。 受限于技術、價格和社會文化等各方面原因，雖然太空葬概念已經在國外炒了很多年，但在國內還是一片處女地。早在2015年，國內殯葬電商平臺“彼岸”就引進了太空葬禮，前來咨詢的人不少，但直到“彼岸”平臺關停，都沒有做成一單太空殯葬生意。 目前，國內也僅有一家公司——北京星愿航天科技有限公司（以下簡稱“星愿航天”）在從事“太空葬”服務。天眼查顯示，該公司成立于2021年，從事科技推廣和應用服務業，注冊資本為555.56萬元，法定代表人為王昊。 價位5萬至30萬不等 是“順風車” 不是“專車” 4月3日，潮新聞記者以購買者的身份咨詢客服人員，對方表示，目前，公司的太空葬分為數字星葬和實物星葬兩種。數字星葬可以把電子照片、視頻等通過衛星發往太空，價格僅為 666 元起。實物星葬可以把實物裝進衛星發往太空，在不影響衛星功能的前提下，將逝者照片或遺物裝進衛星內部，通過運載火箭發上太空。 參與“太空葬”的用戶，包括已經上傳了數字形式紀念品的用戶，都可以通過微信小程序“太空星愿”，實時了解衛星所在的具體經緯度、何時會經過地球上空等信息，也可以在任何日子里，向衛星發送一段文字，對已故的親友許愿。 客服人員表示，根據星盒的不同尺寸，公司可提供5萬、15萬和30萬三檔價位。去年公司已成功發過一批實物上太空，如戒指、玉佛、吊墜等物品，預計今年年底再發送一批。目前公司尚未正式將骨灰送入太空，預計今年開啟征集。根據不同價位，分別可供10g、30g、60g的逝者骨灰。若要將全部骨灰送上太空，則需要跟公司單獨另談。
工作人員將紀念品放入盒子中，當作衛星配重載荷裝入衛星發上太空。受訪者供圖 潮新聞記者隨后聯系上該公司創始人王昊，作為一個互聯網出身的“航天人”，談及最初做“太空葬”的契機，他坦言，自2016年中國航天開放民營企業介入權以來，“遙感衛星和通信衛星的制造和發射，以及進行相關的衛星產品和衛星互聯網產品研發”，是公司的初衷。但從企業的持續化發展考慮，星愿航天發射的衛星除了為其他企業提供技術上的支持，也參考過“賣衛星命名權”的做法。 但當他到衛星工廠考察，發現為了保持衛星的重心穩定，每一顆衛星上除了基礎設施，還有必不可缺的“配重模塊”，而傳統的配重模塊大多是金屬物質，“既然配重模塊必須存在，為什么不換成更有意義的東西呢？”于是，在保證衛星正常運行、提供好基礎服務的前提下，“順便”提供“太空葬”這一服務的想法，成了一個“一舉多得”的選擇。 為了實現這一想法，星愿航天研制了“可調節重量的衛星配重模塊”，并申請了專利，“簡單來說，我們把原本實心的配重模塊變成了空心，這樣就可以放入自己想放的東西了。” 他進一步解釋道，公司發射的衛星并不是以承載紀念品為主要目的，他用了一個生動比喻，“我們的衛星并不是‘專車’，只是在完成衛星本身的使命的同時，像‘順風車’一樣，將實體紀念品一同送上浩瀚宇宙。既不會占用衛星軌道，也不會‘不務正業’。” 至于是否會產生太空垃圾的疑問，王昊表示，衛星發射前，其運行軌道和頻率都需經過相關機構嚴格審核，通過后才會頒發發射許可證，而且衛星本來就需要有相應的配重模塊用以平衡衛星的重量，“我們只是將傳統的金屬配重模塊換成了用戶想要寄送的物品，它們會和衛星一直在一起，并不會成為太空垃圾，也不會干擾科研衛星的正常運作。” 《航空知識》雜志主編、知名航空博主王亞男也向潮新聞記者介紹，實際上，“太空葬”的概念并不新鮮，但現在把它推到商業舞臺的前沿，讓公眾都能接觸到，倒是一個新鮮事兒。 就太空葬形式的可行性，王亞男認為，從技術上講，它不算復雜，沒有太大的難度。它不需要研制專門的衛星，只需要借助已有的商業公司的衛星。把原本上面搭載的任務設備拆掉，換成紀念品裝載上去即可。衛星上會有一些相對簡單的通訊系統，為用戶提供在軌的紀念或祭奠服務，“這個功能也不復雜，相當于智能手機的互動功能，只不過它是通過軌道的通訊來完成。” 發射前需經過一系列安全測試 用戶可親手將物品放入衛星內 作為國內第一家能夠真正實現“太空葬”的公司，去年三月，王昊和團隊將兩顆研制的衛星（遙感衛星“暄銘號”及通信衛星“一土號”）搭載長征二號丙運載火箭發射至太空，其中“暄銘號”遙感衛星裝載了首批近50位用戶的實體紀念物品，目前正在相應軌道上正常運行。
星愿航天的兩顆在軌衛星。受訪者供圖 然而，要真的將實體物品與衛星一并發射升空，并沒有那么簡單。王昊介紹道，“在收到用戶寄送過來的物品以后，我們會逐一進行全面檢測，然后將其放入特制的小金屬盒中，再將金屬盒放在模擬太空環境中進行抗壓、防爆、真空密閉性等檢測。最后，所有的小金屬盒還要統一放入配重模塊中，再重復一次上述測試。整個過程最快也要兩個月。” 盡管公司的衛星發射選擇搭載安全系數更高、我國發射成功率最高、成本也更高的長征二號火箭，但王昊認為，太空葬只不過是一種新型的葬禮形式，不論放了什么東西，只要能達到紀念意義就好，“即便在今年年底計劃發射的衛星上，搭載骨灰是切實可行的，考慮到粉末狀的物品進行安全測試會更復雜，我們建議先將骨灰固體化，做成類似于寶石這樣的物品。” 王昊解釋，這不僅是確保衛星發射的安全性，也為了保護這些寶貴的物品不被損壞。“國內的火箭發射成本很高，我們目前和其他公司一起‘拼’火箭發射，也要為其他公司的衛星負責。”盡管時間和金錢成本都提高了，但王昊堅持這一系列檢測流程，就像新車上路之前必須完成安全性測試一樣，“每次都必須非常嚴謹、細致地完成。” 目前，王昊的公司已經服務了2000多名用戶，“除了逝者遺物，還有用戶咨詢要發寵物骨灰，這個市場實在太大了。”王昊說，公司的原則是將活人紀念品、人類太空葬、寵物太空葬放置不同的衛星內，避免用戶介意。 同時，為了消除用戶的顧慮，在發射前，公司會邀請用戶來到衛星基地，親自見證，甚至用戶可以親手將物品放入衛星內，也會邀請一部分用戶親臨衛星發射現場觀看。 選擇太空葬是一個家庭的事 服務的長期性問題仍待解決 不過在做這項國內史無前例的項目過程中，王昊和他的團隊也遇到過不少挑戰。“首先還是觀念沖突。”他說，現在大部分咨詢的以年輕人為主，他們有為自己咨詢，也有為已逝的親屬完成心愿的，“有個客戶年前咨詢完之后，直到春節開了家庭會議，最終才確定下來。目前來說，選擇太空葬不是一個人的事，而是一個家庭的事。” 在王昊的客戶群體中，有不少令他印象深刻的故事。其中，有個年輕人的爺爺奶奶去世以后，原本是將他們葬在陵園里，卻因為墓地產權到期，老人家的骨灰被直接挖出來放在倉庫里，讓親屬領走。“這件事對家人的打擊和傷害非常大，在了解太空葬之后，他們覺得這個有永久保障的服務，交給我們后，就再也沒有后顧之憂。”
2022年3月5日14時01分，星愿航天在西昌衛星發射中心用長征二號丙運載火箭。受訪者供圖 提及“太空葬”的成本和收益，王昊表示，一顆暄銘星愿衛星的測試成本、制造成本加上發射成本在1000萬元左右；去年項目發布后，近50人參與了太空紀念品項目，收益在300萬元左右。“其實光靠這個，哪怕整顆衛星都搭載了紀念品，也不可能實現盈利。所以要實現整個衛星互聯網的組件成功和運營，才是我們未來最根本的商業計劃。” 隨著衛星事業的發展，王昊暢想，“未來在衛星信號全覆蓋的基礎上，我們不僅可以在特定的日子里，收到衛星即將經過用戶所在地上空的信息，甚至可以結合AI技術，實現用戶和‘被復活’逝者之間的實時對話。”他進一步說道，“盡管在外人聽起來，和逝去的親友互動可能有些驚悚，但對于親屬來說，也許真的會有很大的觸動。” 盡管王昊自己也認為，要讓公眾了解并接受太空葬并不是一件簡單的事，“不管用多少年，我們都會堅持把這個事情推行下去，讓大家逐漸接受這種綠色的殯葬形式。” 王亞男認為，如果太空葬比購置墓地的價格還要低廉，至少是一種選擇方式。但更多人會考慮服務的長期性問題，比如衛星運行是否安全、在軌運行達到一定時限后該如何解決，“這類衛星我覺得時間可能會非常長，它選擇的軌道可能是有利于長期運行，受大氣擾動最少，不需要頻繁調整的。如果這個衛星可以在服務最終階段加速走向遙遠的深空，這是在技術上可以考慮的方案。” 王亞男表示，假如這項產業持續發展，未來衛星數量將會逐漸增多，軌道資源的使用也是未來需要解決的問題。不過，王亞男認為，作為一種新型的殯葬形式，人們可能還需要一段時間熟悉和接受，市場開拓還需要時間，這個標記著浪漫和永恒特質的“太空葬”，或許還有不短的一段路要走。 |
