起飛時發動機故障
如果條件允許：
1.中止
如果條件不允許中止：
1.縮放
2.儲存 拋棄（如有可能）
3.彈出
起飛或低空時推力小
如果起飛時決定停止：
1.中止
如果繼續起飛和/或推力不足：
1.油門 AB
如果推力仍然不足或AB不亮：
2.ENG CONT發動機控制開關 SEC
3.儲存 拋棄（如有可能）
如果噴嘴未能打開、損壞或丟失：
4.空速—爬升至250公里/秒，或下降至250公里/秒，以獲得高于最小推薦彈射高度或最小安全高度的水平飛行，以適當者為準。
5.油門 根據需要調節以保持250節
6.盡快著陸。
計劃一次熄火著陸。請參閱FLAMOUT LANDING頁29
其他考慮：
?當噴嘴損失時，在850°C FTIT以上的長時間高功率設置下，可能會發生災難性發動機故障和火災
?在部分推力情況下，可用推力可能隨著高度降低而增加。250 Kts近似于水平飛行所需推力最低時的空速。
?在缺少噴嘴的情況下，在5000英尺MSL以上可能無法實現水平飛行。
?如果空速降至250公里以下，則交換高度以重新獲得250公里。不要下降到低于最小推薦彈射高度或最小高度（以適當者為準）。
JFS DISCHARGE（接地）
在JFS放電的情況下（啟動2將不接合），必須由地勤人員手動為JFS充電。操作大約需要3分鐘
ATC菜單 打開并請求充電JFS
JFS充電時將顯示狀態消息。
一旦狀態消息消失，JFS可用于啟動發動機。
請注意：JFS的地面運行時間最多為4分鐘。

發動機火災
如果起飛和條件允許：
1.中止
如果繼續起飛：
1.縮放
2.儲存 拋棄（如有可能）
在安全高度：
3.油門 最小實用
如果發動機火災警告燈熄滅：
4.按下火災和高溫檢測按鈕
如果火災持續： 如果火災指示停止：
5.彈射 5.盡快著陸
其他考慮：
如果AB發生火災，發動機火災警示燈可能不亮。油門減速后，火應熄滅；但是，噴嘴損壞可能導致推力低于正常推力
油系統故障
如果懷疑機油壓力故障：
1.達到所需的巡航高度
2.儲存 拋棄（如有可能）
3.油門 轉速約為80%
4.EPU開關 打開
5.油門 確保著陸前不要移動
6.盡快著陸
其他跡象：
?怠速時低于15 PSI
?在MIL處低于30 PSI
?超過80磅/平方英寸
其他考慮：
?油門移動/轉速變化可能導致發動機卡滯。
?如果已發生或預計會發生發動機卡滯，請勿啟動JFS。啟動JFS可能導致制動器沒有制動/JFS蓄能器壓力。
?計劃熄火著陸

過熱警示燈
如果過熱警告燈點亮：
1.油門 最小實用值
2.火災和高溫探測 松開
如果過熱警告燈保持點亮且EPU正在運行：
3.EPU開關 關閉
如果過熱警告燈保持點亮：
4.氧氣 100%
5.氣源旋鈕 關閉
6.下降到25000英尺以下，并將空速降至500 Kts以下
當空速降低且駕駛艙減壓時：
7.氣源旋鈕 RAM（25000英尺以下）
8.非必要電氣設備-關閉
如果過熱警告燈仍亮起：
9.油箱惰化開關 油箱惰化（F4中的N.I.）
10.LG手柄向下（最大300 Kts/0.65馬赫）
11.盡快著陸
發動機振動
如果振動持續存在：
1.油門 最小實用值
2.盡快著陸
其他考慮：
?如果過熱警告燈亮起，按下火災和OHEAT DETECT過熱檢測按鈕，驗證檢測電路的完整性，并盡快著陸。
?如果手動打開EPU，考慮關閉它，以確定它是否是過熱狀態的來源。如果過熱警告燈保持點亮，則應重新打開EPU。
?外部燃料不能在OFF或RAM中轉移。如果范圍很關鍵，考慮拋棄油箱來減少阻力。
?如果在VMC中，飛行不需要ADI和HSI，則INS應被視為不重要

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