文/鍋灶
如果人會(huì)飛，那你能想到的動(dòng)作一定是這樣的。
都1202年了不會(huì)還有人不相信奧特曼吧！ 那么要成為光，成為奧特曼，你首先要學(xué)會(huì)什么？
學(xué)會(huì)開飛機(jī)！ 不然怎么才能飛上天，和太陽肩并肩，感受光的力量？ 現(xiàn)在機(jī)會(huì)就來了，只需387元（豪華版售價(jià)774元）就可以在PC上體驗(yàn)到1：1操作的VR仿真飛行體驗(yàn)。那么這個(gè)價(jià)值11杯芝士芒芒、7次搓澡服務(wù)、1次深圳飛上海的《微軟飛行模擬2020》的實(shí)際體驗(yàn)如何？ 飛不飛得起來是一回事 但真的難到飛起 在起初收到要寫《微軟飛行模擬2020》測(cè)評(píng)時(shí)，我以為的飛行游戲是這樣玩的。
而實(shí)際上的飛行操作是這樣的。
原本想在推出VR版本前學(xué)會(huì)PC端的基本操作，在后續(xù)推出VR版更新后可以迅速上手，然而事情，是我想得太簡(jiǎn)單了，陀螺君花了六個(gè)小時(shí)通關(guān)了《微軟飛行模擬2020》冗長(zhǎng)的教程，而光穩(wěn)定起飛，陀螺君又花了將近三天的時(shí)間，其中的悲傷，且聽我娓娓道來。 首先就是這個(gè)又臭又長(zhǎng)的教程關(guān)卡，一次次打擊著陀螺君學(xué)開飛機(jī)的興趣。
《微軟飛行模擬2020》一上來首先教你在天上如何去觀察艙內(nèi)儀表盤以及各個(gè)表盤所對(duì)應(yīng)的功能，以及如何快速地調(diào)整鏡頭來觀察艙外環(huán)境。隨后游戲會(huì)讓玩家適應(yīng)在空中飛行的操作，事實(shí)上這些操作只需要在了解相應(yīng)按鍵之后就能夠快速地掌握。
然而在通關(guān)了所有教程后，除了起飛前檢查襟翼、啟動(dòng)引擎、解除安全栓等最基本的操作之外，我依然對(duì)絕大多數(shù)飛行技巧一無所知。 因?yàn)榻坛讨械乃胁僮魇窃谔囟ㄇ闆r下的特定教學(xué)，而什么是通用飛機(jī)控制指令、什么是飛行控制面板指令、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)控制指令、什么是燈光指令。 這些操作在實(shí)際操作中常常會(huì)忘記。此外在《微軟飛行模擬2020》中不同的飛機(jī)在操作上，是有著許多本質(zhì)上的不同，例如各項(xiàng)操作的順序以及在遇到特殊情況時(shí)對(duì)各個(gè)尾翼的操作是不同的。
本著開不了波音737，就開個(gè)輕型飛機(jī)ICON A5的原則，陀螺君在經(jīng)過一番測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)起飛只需要解除安全栓，啟動(dòng)引擎，適當(dāng)松開剎車，在快跑完跑道時(shí)抬高機(jī)身，穩(wěn)定飛行，即可順利起飛。 至于會(huì)遇到什么特殊天氣、氣流情況，就聽天由命吧。 而游戲最難的操作就是降落，陀螺君從上手至今22天，起飛上百次，僅成功降落兩次。不是降落時(shí)速度過快，就是忘了打開擾流板，也有可能忘了放下起落架。
各位親愛的旅客，您乘坐的由人間前往西天的、VR陀螺航空公司444航班很快就要起飛了。 VR模式體驗(yàn)： 一個(gè)斷臂而視力健全的人在開飛機(jī) 如果說有什么VR游戲可以讓我魂?duì)繅?mèng)繞，除了18歲的我第一次初嘗《VR女友》，就是這款讓我連續(xù)兩天夢(mèng)到墜機(jī)的游戲。 目前《微軟飛行模擬2020》的VR模式處于早期階段，游戲支持的VR設(shè)備并沒有全面覆蓋，只支持Steam VR的型號(hào)設(shè)備，陀螺君花了一個(gè)下午的時(shí)間嘗試通過Quest2串流來體驗(yàn)，卻被提示無法激活VR模式。
值得欣慰的是，《微軟飛行模擬2020》的VR和2D模式之間的切換非常簡(jiǎn)單，在設(shè)置中單擊“VR模式”選項(xiàng)。就可以直接啟動(dòng)VR模式。 然而后續(xù)并沒有想象中那么順利。 值得肯定的是，VR的觀感確實(shí)給予我非常真實(shí)的飛行體驗(yàn)，但是實(shí)際的操作卻非常雞肋。
我是在偷瞄鍵盤，不要以為我在看什么奇怪的東西 目前《微軟飛行模擬2020》并不支持手柄操作。就算是支持，這么復(fù)雜的按鍵操作，也很難集中在手柄上，所以實(shí)際的情況就是邊偷瞄鍵盤邊看VR中的畫面。 因?yàn)榭床坏芥I盤的實(shí)際情況，我時(shí)常會(huì)因?yàn)榘村e(cuò)鍵或者按慢，導(dǎo)致飛機(jī)側(cè)翻，畫面劇烈晃動(dòng)極易產(chǎn)生身體不適，陀螺君為此惡心了一陣子。
此外還有畫面問題，陀螺君配置的電腦為I7-8700K、RTX2080、16GB內(nèi)存，仍然不能中配運(yùn)行游戲，而VR的畫面也會(huì)被降頻至60fps。 雖然畫面還湊活，但為了沉浸的體驗(yàn)還是希望游戲在畫面上可以有更好的優(yōu)化。
另外值得探索的是，《微軟飛行模擬2020》在精致的天氣效果和細(xì)節(jié)體驗(yàn)上的真實(shí)感還原一直是業(yè)內(nèi)的楷模。打個(gè)比方，遇到空氣亂流時(shí)會(huì)產(chǎn)生顛簸，遇到霜凍時(shí)會(huì)結(jié)霜等等。這些設(shè)計(jì)在正常模式時(shí)，會(huì)有直觀的畫面沖擊。 而在VR體驗(yàn)時(shí)，這些設(shè)計(jì)的體驗(yàn)感會(huì)被削弱。VR會(huì)讓用戶對(duì)體驗(yàn)有更多的要求，但是目前《微軟飛行模擬2020》并沒能滿足VR用戶的需求。一方面是沒有顛簸力反饋；另一方面在VR視角中，用戶是可以把頭頂出天花板的。
玻璃結(jié)霜、起霧擋住視野，一點(diǎn)都不礙事。 作為電子游戲 它一點(diǎn)都不好玩 數(shù)十天的體驗(yàn)下來，如果讓陀螺君給《微軟飛行模擬2020器》這款游戲進(jìn)行打分。 陀螺君的評(píng)分并不會(huì)很高。
中國(guó)香港機(jī)場(chǎng) 作為游戲，《微軟飛行模擬2020器》的可玩性實(shí)在太低，除了起飛和降落，剩余的時(shí)間其實(shí)是可以丟給自動(dòng)駕駛。而作為一款好玩的游戲的特性，及時(shí)的反饋、清晰的任務(wù)、明朗的劇情線等這些都是《微軟飛行模擬2020》所不具備的。 但如果對(duì)于模擬駕駛愛好者、飛行愛好者來說，《微軟飛行模擬2020》是飛行游戲中最強(qiáng)的杰作，沒有之一。
《微軟飛行模擬2020》是早已超越游戲范疇的硬核飛行模擬工具，從1982年推出《微軟模擬飛行1.0》以來，微軟飛行系列就在不斷進(jìn)化，每一代《微軟模擬飛行》都在不斷地壓榨硬件設(shè)備機(jī)能。 對(duì)于該系列，微軟就是一個(gè)極端的技術(shù)主義者。如果說《微軟飛行模擬2020》最厲害的地方，那莫過于重現(xiàn)了整個(gè)我們實(shí)實(shí)在在生活的地球。
為了呈現(xiàn)最好的體驗(yàn)。《微軟飛行模擬2020》直接接通Azure云服務(wù)，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)同步的數(shù)據(jù)，除了能讓這個(gè)世界的樣貌更加準(zhǔn)確之外，還能獲取現(xiàn)實(shí)中全球各地的天氣和真實(shí)航班信息。此外開放的Mod社區(qū)和踴躍的第三方開發(fā)者，則會(huì)在可以預(yù)見的將來不斷貢獻(xiàn)創(chuàng)意，為這個(gè)世界的真實(shí)性添磚加瓦。
這一切讓《微軟飛行模擬2020》足以成為一款比“谷歌地球”更棒的全球觀光軟件。 對(duì)待VR模式也是如此，《微軟模擬飛行》負(fù)責(zé)人喬格·諾伊曼（Jorg Neumann）表示，之所以在游戲推出時(shí)，不同步上線VR模式，主要是在考慮如何通過微軟的Azure云和Bing地圖來較好的實(shí)現(xiàn)VR的實(shí)時(shí)畫質(zhì)效果。 游戲本體的安裝包高達(dá)127GB，為了獲得極致的畫面體驗(yàn)，用戶必須在線游玩，否則地形場(chǎng)景的觀感效果會(huì)大大降低。再次提醒，最好通過加速器來提高加載速度，不然你會(huì)獲得和《賽博朋克2077》的一樣的體驗(yàn)。 不難想象在將來得很長(zhǎng)一段時(shí)間里，《微軟模擬飛行2020》是繼《微軟飛行模擬X》后飛行模擬器 垂類玩家們的聚集之地。
最后想問一句，主編，這算工傷嗎？ |
