根據(jù)2018年5月14日川航3U8633航班事件改編的《中國機(jī)長》放出了最新的預(yù)告片，為9月30日的公映再燃了一把。

預(yù)告片里剪輯了影片中最緊張的一系列畫面。這些片段包括風(fēng)擋飛脫后駕駛艙內(nèi)飛行員緊急處置，客艙內(nèi)乘務(wù)員們堅(jiān)守崗位安撫乘客，后方空管部門密切關(guān)注空情妥善調(diào)配，這一系列的畫面也給我們勾勒出飛行安全保障的各個(gè)側(cè)面。

筆者作為一個(gè)軍迷，對(duì)航空領(lǐng)域的話題也一直比較感興趣，平時(shí)自己出行也經(jīng)常搭乘航班，對(duì)于飛行安全這一話題，可謂感觸良多。

一架民航客機(jī)飛行在天上，作為一名乘客，切身感受到的只是從A地到B地的快捷便利，中途航食是否可口，飛行中是不是顛簸得厲害。然而在這背后，還有很多人默默地為整個(gè)航空安全體系奉獻(xiàn)自己的力量。

飛行員無疑是這一過程中的重點(diǎn)所在。駕駛艙中的機(jī)長、副機(jī)長和機(jī)械師等構(gòu)成了一個(gè)小組，他們需要對(duì)民航客機(jī)的飛行安全負(fù)有最重大的責(zé)任。

預(yù)告片中，張涵予扮演的機(jī)長和副駕駛剛剛向航管報(bào)告風(fēng)擋裂的空情，風(fēng)擋就在幾秒內(nèi)脫離機(jī)身，猛烈的狂風(fēng)迅速灌入機(jī)艙，溫度急劇下降到零下40度，副駕駛的身體幾乎被吸出艙外。

川航3U8633航班機(jī)長劉傳健（左）和張涵予

這一切都來得太突然。要知道，在空客相關(guān)機(jī)型操作手冊(cè)上，關(guān)于風(fēng)擋特情的處置，僅僅是“風(fēng)擋裂”這一個(gè)選項(xiàng)，在這個(gè)選項(xiàng)下面的處置是有條不紊，甚至是比較冰冷的話語。

但放在川航3U8633事件的實(shí)景之下，這些冷靜而慢條斯理的詞句需要飛行員在頂著低溫大風(fēng)進(jìn)行操作和處理，僅僅依靠手冊(cè)是萬萬不行的。飛行員豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和冷靜的心智顯得更為關(guān)鍵。

然而川航3U8633航班面對(duì)的還不僅僅是“風(fēng)擋裂”，而是風(fēng)擋整個(gè)的飛脫。而這一危急的空情在教材中，是沒有記載的！

在真實(shí)事件里，川航3U8633航班的機(jī)長劉傳健依靠豐富的經(jīng)驗(yàn)在電光火石間立即確認(rèn)“返航”的操作，在第二機(jī)長梁鵬的協(xié)助下，克服FCU（飛行控制組件）面板被吹翻、許多飛行儀表無法正常使用，飛機(jī)劇烈抖動(dòng)的不利情況，依靠備份系統(tǒng)顯示數(shù)據(jù)，經(jīng)過34分鐘的飛行，安全迫降成都機(jī)場(chǎng)。

民航客機(jī)在飛行中另外一個(gè)重要的部分就是客艙。相比機(jī)頭駕駛艙的精細(xì)操作，這一部分的安全運(yùn)行同樣不能忽視。預(yù)告片里對(duì)此也是著重表現(xiàn)。

我相信大多數(shù)乘客在遭遇空中劇烈顛簸時(shí)，基本上處于發(fā)懵的狀態(tài)。這也是大多數(shù)普通人的應(yīng)激反應(yīng)。然而這個(gè)時(shí)候機(jī)組成員不能懵，他們的身體在承受劇烈搖晃的同時(shí)，還要按照安全操作流程一項(xiàng)項(xiàng)地進(jìn)行操作，安撫乘客，關(guān)閉容易造成傷害的設(shè)備，協(xié)調(diào)客艙與駕駛艙的溝通。

這個(gè)時(shí)候的空中乘務(wù)員們，說他們是超人也不為過。他們中很多還是20出頭的年輕男女。但他們與普通乘客不同的地方是接受過最為專業(yè)的訓(xùn)練。

這個(gè)訓(xùn)練不僅僅是簡(jiǎn)單的空中餐飲服務(wù)，還包括更加講究專業(yè)和操作規(guī)程的空中安全處置。筆者恰恰前一段時(shí)間去到北京順義的國航模擬訓(xùn)練中心體驗(yàn)。整個(gè)模擬訓(xùn)練中心分為不同的部分，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)層級(jí)對(duì)空中服務(wù)員進(jìn)行培訓(xùn)。空中服務(wù)員也有嚴(yán)格的職業(yè)晉升途徑，每一次進(jìn)階，都需要經(jīng)過嚴(yán)格的考試。幾臺(tái)價(jià)值數(shù)千萬美元的模擬訓(xùn)練艙，可以模擬多種空中特情，學(xué)員們都要經(jīng)過十?dāng)?shù)次的實(shí)景操作，通過考核才能上崗。

預(yù)告片放出的電影片段，可以看到對(duì)于客艙危機(jī)情況的還原度也非常高。乘客呼吸面罩掉下，乘客集體陷入緊張慌亂的狀態(tài)，還有不理智的乘客沖擊客艙，但乘務(wù)員們都以自己的專業(yè)態(tài)度進(jìn)行應(yīng)對(duì)，始終保持在合理合法的范疇之內(nèi)，這給予其他乘客以心理上極大的安慰和支撐。

預(yù)告片中有一個(gè)環(huán)節(jié)可能大家會(huì)忽略，那就是空中管制部門的存在。在川航3U8633事件中，航管部門給予了空中機(jī)組堅(jiān)定的支持。

在客機(jī)因?yàn)榫o急情況失去聯(lián)絡(luò)后，航管部門調(diào)集雷達(dá)等多種裝備進(jìn)行積極搜索。在事故中根據(jù)飛行員給予的警示，迅速整理應(yīng)對(duì)方案，與空軍相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，調(diào)整空中交通方案。真實(shí)事件中，航管部門曾呼叫6架空中飛行的客機(jī)進(jìn)行避讓，在成都機(jī)場(chǎng)地面停止所有起降作業(yè)，15架正在滑出的客機(jī)立即中止運(yùn)行，以留出空間，方便8633航班降落。

短短95秒預(yù)告片能給我們的信息畢竟有限，但這也極大地吊起了觀眾胃口，也讓許多如我一樣的航空愛好者對(duì)這部《中國機(jī)長》投入了更多的關(guān)注，甚為期待9月30日的到來，能夠一睹影片全貌！