| 駕駛艙風(fēng)擋玻璃脫落 川航上演生死備降 昨天早上6點(diǎn)38分，從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班平穩(wěn)起飛，20分鐘后，飛機(jī)開始平穩(wěn)飛行，又過了一會(huì)兒，空乘人員開始為乘客們準(zhǔn)備早飯，這次飛行大概3個(gè)小時(shí)，多數(shù)乘客正等待著吃早餐，也有人正在睡覺。但毫無征兆地，飛機(jī)突然出現(xiàn)顛簸，機(jī)艙內(nèi)氧氣面罩脫落。 與此同時(shí)，正在駕駛艙的飛行員，正面臨著一次生死考驗(yàn)——駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，在萬米高空飛著飛著，駕駛艙的玻璃就沒了，生死時(shí)刻，機(jī)組人員采取緊急下降措施，隨后在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于昨天早上7點(diǎn)46分安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地，有序下機(jī)。整個(gè)過程大約40分鐘。 據(jù)了解，該飛機(jī)為法國空客公司制造，機(jī)號(hào)A319/B-6419，于2011年7月26日加入川航機(jī)隊(duì)。事情發(fā)生以后，中國民用航空局立刻成立調(diào)查組，調(diào)查工作于昨天上午啟動(dòng)。 民航局成立調(diào)查組展開調(diào)查 民航局是調(diào)查組織部門，民航西南地區(qū)管理局、民航四川監(jiān)管局、重慶監(jiān)管局，以及民航局的事故調(diào)查中心都加入到調(diào)查組通力合作。 民航西南地區(qū)管理局航空安全管理辦公室副主任 曾繁舸：根據(jù)我們目前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，初步掌握飛機(jī)的前右側(cè)風(fēng)擋在空中脫落，飛機(jī)的駕駛艙前FCU就是飛行控制面板右側(cè)的三分之一在空中也脫落了，在整個(gè)事件過程中，我們機(jī)組處置應(yīng)該是迅速得力的。在比較危急的情況，使飛機(jī)安全地備降在成都，我們相應(yīng)的地面部門，包括西南空管局、成都雙流機(jī)場及時(shí)啟動(dòng)了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，清空了障礙物，保證了飛機(jī)的正常備降。 空客：已派專門技術(shù)團(tuán)隊(duì)提供支持 針對(duì)川航3U8633航班在飛行途中，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降一事，空中客車方面回應(yīng)表示，目前空中客車已經(jīng)指派專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為法國民航安全調(diào)查分析局（BEA）和負(fù)責(zé)此次事件調(diào)查的中國民用航空局（CAAC）提供相應(yīng)技術(shù)支持。 |
